クレーン業が高リスク、高危険分野です。なぜかというと、事故発生すると、負傷死亡に繋がっているという原因です、原因を追究すると、一つはクレーン車の状況、もひとつは不安全作業です。

 ここでの人というのは直接作業の作業員を目指す、その行為というのは作業中に指令と作業動作を発令する行為です。

 不具合指揮

   吊り上げ指揮者は誰でも担当できるとはいえない、この人への要求はは頭いい、反応が早い、六路を見て，八方に耳を傾ける、そして落ち着いて冷静な人とやり方がいさぎよい人です、それに吊り上げ案がよく理解できる人、はっきり発令できる人。

   指揮者は吊り上げ設備を見えない。

   全体見える所で指揮する、運転手が見えなくても別に問題ないですが、指揮者が駆らなず見える。

   指揮者はクレーン車の運転集を見えない。

   信号中継者を設置する又はラジオを利用する、でも、信号の意味を駆らなず事前にお互いに理解する必要です。そして、念の為、ラジオももっと予備する必要です。

      責任不明、役者不足

     お互いに介護できなくて作業中の問題を随時に発見しない状態です、多い吊り上げが非常に複雑で数人で協力する必要です、指揮者がどんなに才能があっても見えないところがきっとある、それで、重要な位置に専門者を設置して監督するしかない、例えば、回転範囲に障害物があるかどうか、地面が陥る傾向があるかどうかとうとう。

      免許なし作業

     この現象がたまに存在している、

      クレーン車運転手が吊り上げの際に指揮者の指令を厳守しない。

     これが危ない行為で許せない行為です。この場合、運転手を厳しく要求するほかに、運転手を切り替えることもできる、普通はクレーン車の運転手が指揮者の指令に従って作業するが、運転手と指揮者の立場が違って指揮者の指令に従わないと事故を発生する可能もある。

      要求通りに運転しない。

     普通はクレーン車運転手がやる気がある運転集です、ただし、一部の事故が運転手の怠けによって及ぼす事故です、例えば、数回とか座金用基板追加で解決できるが、早く退勤するために、僥倖思いがけで作業すると事故発生させてしまう。

      クレーン車取り扱い指導書に違反

     これはクレーン車のの能力低下させるとか、安全施設無効にさせるとか連着部品はがれとか、スリング位置ズレとか、事故に繋がる状況を発生させる可能性がある、この問題を解決するために、事前点検、検査さらに重要です、特に、責任明確です。

      責任担当しない行為

     普通は重大事故がクレーン車運転手と関係がないだが、でも、問題発見しても報告しない、処理もしないと、重大事故に繋がるのも原因となる、これは自分に責任負う、他人に責任負う、チームに責任負う意識が薄い態度です。

      免許無し

     数多くクレーン運転手が本気てきな教育がない或いは兼務にて担当している、これは本分野にもう非常に合わない状態です。

     上述は簡単に例を挙げるが、現実も多く存在している、クレーン運転手にしろ指揮者にしろ、これらの危険行為は「物の不安全状態」との違いが「物が動けない、人が動ける」、あるものの状態が人による道引かれる。

     そして、作業前にクレーン車も点検厳守と注意する。

      1.旋盤稼働前にクレーン車を支える「足」が伸び出すこと。

      2.クレーン車の油圧ブラケット正確に差し出せない又は垂直に立ていない状態

      3.稼働の場所がゴミ置き場、土台又は坂に近いか  

      4.アームが十分に伸びだせない、重量物の重量がクレーンの設定値を超える  

      5.「足」は設定した位置に十分に伸びだせない。  

      6.「足」伸びだしても固定なし。  

      7.操作ミスでフックが揺れる  

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