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关于吊车作业人员的15个需要知道的吊装知识

发布日期:2020-07-25   点击:

吊装是一个高风险的行业,是一项高危险的工作。吊装公司之所以这么说,是因为一旦发生事故,就可能出现群死群伤的重大事故。造成吊装事故的原因,一方面是起重机状态,另一方面就是人的不安全行为。

 

      此处所说的人,主要指直接参与吊装的工作人员。其行为,是指具体吊装指挥操作过程中所发出的信号指令、操作动作等。

 

      吊装指挥指挥不当

      具体实施吊装的指挥不是谁可以胜任的。此人应头脑清楚,反应敏捷,眼观六路,耳听八方,遇事冷静,办事果断。了解吊车性能,理解吊装方案。信号清晰,旗语明确。从吊装开始,成败掌握在他手中。此人的行为很关键。按军人的要求,是个将才才行。

 

      指挥看不见被吊物件

      找个能看见被吊物的地方指挥。驾驶员可以看不到被吊物,但是指挥定要能看到。指挥不看被吊物体,那是外行。凡是吊装,指挥员定要先保障看到被吊物体的状态。

 

      指挥看不见吊车驾驶员

      可设一个信号传递者,或用对讲机,但定要事前交代好信号意义,吊装公司并备用对讲机,以免电量不足。不能为了去找驾驶员而疏忽了看被吊物体。

 

      分工不明确,设岗不足

      导致前后左右照顾不到,不能及时发现过程中出现的问题。许多吊装过程比较复杂,需要多人配合,即使指挥长了一双鱼眼,也有看不到的死角。因此,一些关键的部位,要设专人监控,如:旋转范围是否会碰到障碍物;多起配重是否离地;地基是否有下陷的迹象等。

 

      无证上岗

      这种现象还是存在的。外行可以领导内行,但是外行干不好不在行的活。如果让一个电焊工去指挥吊车,那纯属玩命。

 

      吊车司机吊装时不听指挥

      是很危险的行为。是吊装时的大忌。无论谁遇到这样的司机,定要停止吊装,纠正其不正确行为!或者换听指挥的司机。正常情况下,吊车司机定要听指挥,不要自作主张,因为你处的位置和指挥的位置不同,看到的状态不同。除非发生超载或吊车故障,要在及时通知机会的情况下,方可往安全的方向操作。

 

      未按要求操作吊车

      吊车驾驶员,都是勤快的驾驶员。其实有些事故往往都是偷懒造成的。如为了早点下班,明明要以一回车位或者多加几块路基板就可解决,结果为了省力,冒一回险,就会出事。

 

      未按吊车操作手册组装吊车

      可能因此造成吊车能力下降,可能导致安全装置失灵或无效,可能导致连接件脱落,可能导致钢丝绳跳槽等等,为了解决这种状况,须形成和要求驾驶员每次组装前的例行检查,责任人明确为机长。

 

      未履行职责

      一般而言,发生重大事故,与一般的起重工无关。但是,如果安排他再那个岗位上,发现问题不及时报告或处理,也是可以导致事故发生的。这里主要体现一种责任:为自己负责,为他人负责,为大家负责。

 

      无证上岗

      现在好多起重工没有经过真的培训,或“身兼数职”。起重这行已经不专了。

 

      吊装公司上述这些行为只是简单列举,实际工作时还会存在很多。无论是吊车司机还是起重指挥,还是起重工,这些危险行为与“物的不安全状态”的区别是:物是死的,人是活的。有些物的状态是人的造成的。

 

      另外吊装公司在这里提醒各位,作业前起重机的状态也需要严格检查:

 

      1. 在转台进行旋转和运动之前,须保障起重机处于支腿支承状态。

 

      2. 起重机的四个液压支腿没有正确的支撑或者没有处于竖直状态。

 

      3. 起重机工作时太靠近垃圾堆、地基及斜面;

 

      4. 用未给出的臂长组合起重或者幅度多出性能表中的相应值。

 

      5. 活动支腿没有准确伸至性能表中规定的相应位置。

 

      6. 活动支腿伸出之后没有固定。

 

      7. 由于不正确的操作导致吊钩偏摆。


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